累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)8.8萬(wàn)列，發(fā)送旅客超6250萬(wàn)人次；開(kāi)行貨物列車(chē)6.4萬(wàn)列，運(yùn)輸貨物7250萬(wàn)噸，輻射19個(gè)國(guó)家和地區(qū)……截至今年12月初，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)4年，實(shí)現(xiàn)了從通到暢、從暢到快、從快到旺的蛻變，黃金大通道效應(yīng)持續(xù)放大。（央廣網(wǎng)）

　　流動(dòng)鐵龍激活發(fā)展動(dòng)能。交通的本質(zhì)是連接，中老鐵路用“加速度”讓跨境連接更具溫度與效率。人流往來(lái)愈發(fā)頻繁，2022年開(kāi)通初期每月60萬(wàn)人次的客流，如今飆升至最高220萬(wàn)人次以上；日均300人的出入境流量，躍升至1400人的峰值，多語(yǔ)言服務(wù)、特色美食、專(zhuān)屬購(gòu)票窗口讓跨境出行像串門(mén)般便捷。貨運(yùn)運(yùn)輸成績(jī)同樣亮眼，跨境貨物列車(chē)由開(kāi)通初期日均2列最高增至23列，牽引噸數(shù)從2000噸提至2800噸，3800余種商品借鐵路“出海”，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低30%至50%。人流、物流的雙向奔赴，不僅讓“說(shuō)走就走的跨境游”成為常態(tài)，更讓“貨暢其流”的貿(mào)易夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為瀾湄區(qū)域發(fā)展注入源源不斷的活力。

　　通道優(yōu)勢(shì)變身開(kāi)放紅利。中老鐵路的價(jià)值早已超越運(yùn)輸本身，成為撬動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要杠桿。云南省玉溪市依托5個(gè)沿線站點(diǎn)，從滇中腹地躍升為開(kāi)放前沿，四年鐵路貨運(yùn)到發(fā)累計(jì)5552萬(wàn)噸，與65個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立貿(mào)易往來(lái)。磨憨鐵路口岸的“鐵路快通”更是點(diǎn)睛之筆，3小時(shí)通關(guān)時(shí)效讓貨物“即到即走”。截至12月初，經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口貨物超1600萬(wàn)噸，貨值超700億元，服務(wù)全國(guó)超6000家企業(yè)，其中民營(yíng)企業(yè)占比高達(dá)87%，這一亮眼數(shù)據(jù)，印證了這條通道對(duì)市場(chǎng)主體的強(qiáng)大賦能。中老鐵路就像一條開(kāi)放紐帶，讓沿線城市從“內(nèi)陸末梢”變身“樞紐節(jié)點(diǎn)”，讓共享發(fā)展的紅利惠及更多經(jīng)營(yíng)者。

　　黃金線路串起產(chǎn)業(yè)繁榮。“鐵路一響，黃金萬(wàn)兩”，中老鐵路用四年實(shí)踐詮釋了這句話(huà)的深層內(nèi)涵。昆明市以市區(qū)、磨憨為重要節(jié)點(diǎn)，拓展開(kāi)行“瀾湄快線+”系列國(guó)際貨運(yùn)班列，常態(tài)化開(kāi)行“昆明陸港號(hào)”多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)、“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列；西雙版納借“鐵路+旅游”東風(fēng)，“十四五”以來(lái)接待游客2.8億人次，旅游總花費(fèi)4173億元，實(shí)現(xiàn)從觀光游到康養(yǎng)旅居的轉(zhuǎn)型。更值得稱(chēng)道的是，中老鐵路逐漸成為“黃金線路+”，沿線40多個(gè)產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)拔地而起，鋼鐵、橡膠等大宗商品集散中心加速布局，新能源電池、生物醫(yī)藥、新材料等新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。如今的中老鐵路，已從單一運(yùn)輸線升級(jí)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“增長(zhǎng)帶”、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的“動(dòng)力源”。

　　四年櫛風(fēng)沐雨，中老鐵路的跨越式發(fā)展，彰顯了“一帶一路”倡議的深厚底蘊(yùn)與強(qiáng)大生命力。未來(lái)，這條鋼鐵巨龍必將繼續(xù)穿山越嶺，讓瀾湄流域的合作之花越開(kāi)越艷，讓中老及區(qū)域各國(guó)共同發(fā)展的夢(mèng)想之路越走越寬。（文/師龍飛）